[原創(chuàng)]我鏡頭中的清連高速改建過(guò)程（黎埠段）

魚(yú)遊滄海

<DIV class=t_msgfont id=postmessage_260099>清（遠(yuǎn)）連（州）一級(jí)公路升級(jí)改造（高速）工程簡(jiǎn)介&nbsp; &nbsp;<BR><BR><BR>　　一、項(xiàng)目概況<BR>　　清連一級(jí)公路升級(jí)改造（高速）工程位于廣東省西北部地區(qū)，路線總體走向?yàn)槟媳狈较颍�沿線主要控制點(diǎn)有清遠(yuǎn)市、清城區(qū)、清新縣、陽(yáng)山縣、連南瑤族自治縣、連州市。是《廣東省高速公路規(guī)劃》中第六縱的重要組成部分。原清連一級(jí)公路于1997年11月建成，已通車8年，目前因公路路況差，交通量銳減，已失去路網(wǎng)功能的作用。對(duì)清連一級(jí)公路實(shí)施高速化改造對(duì)完善廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò)、減輕京珠高速公路交通壓力，加強(qiáng)"泛珠江三角經(jīng)濟(jì)圈"內(nèi)交通聯(lián)系、增強(qiáng)珠江三角洲的輻射作用均具有重要意義。<BR>　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：升級(jí)改造采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)兩種，對(duì)應(yīng)路基寬度分別為24.5米和21.5米。<BR>　　工程規(guī)模：●舊路改建總里程為213.36公里，包括：路基防護(hù)排水工程的維修完善，路面升級(jí)改造，橋梁涵洞、隧道的維修加固；新建14處、互通式立交，增設(shè)分離式立交橋梁7座，天橋16座，通道45處，改造擴(kuò)建通道32處；新建輔道及連接線總里程93.19公里。全線設(shè)置服務(wù)區(qū)5處、停車場(chǎng)3處、收費(fèi)站15處（包括主線收費(fèi)站1處）、高速公路管理及養(yǎng)護(hù)中心1處并設(shè)置完善的交通工程及沿線設(shè)施。<BR>　　●困難路段改建（新建）總里程33.713公里，共設(shè)特大橋2057.4米/1座，大橋5134.2米/13座，中橋86.6米/1座，涵洞55道；通道9處，天橋2座，隧道5830米/13座。<BR>　　●連州至鳳埠改線段新建總里程18.457公里。共設(shè)大橋1190米/5座，中橋64米/1座，涵洞28道；分離式立交橋120米/1座，通道6處，隧道2755米/1座。<BR>　　投資估算：●清連一級(jí)公路升級(jí)改造（高速）全部工程投資估算總金額為64億元。其中首期工程54.5億元，末期工程9.4億元。<BR>　　項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃：●清連一級(jí)公路升級(jí)改造（高速）工程計(jì)劃2005年12月開(kāi)工，2008年9月建成通車運(yùn)營(yíng)。<BR>　　二、項(xiàng)目建設(shè)管理<BR>　　借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理模式實(shí)行項(xiàng)目管理總控，設(shè)立項(xiàng)目建設(shè)管理總部。主要管理人員由廣東清連公路發(fā)展有限公司控股股東深圳高速公路股份有限公司選派。<BR>　　●項(xiàng)目建設(shè)管理總部在項(xiàng)目法人授權(quán)范圍內(nèi)全面履行建設(shè)管理職能，實(shí)行項(xiàng)目管理總控。<BR>　　●項(xiàng)目管理和監(jiān)理通過(guò)招標(biāo)選擇，視同建設(shè)管理總部的下屬單位，在建設(shè)管理總部領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)委托合同履行項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)理職能。<BR>　　●建設(shè)管理總部對(duì)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)，項(xiàng)目管理處對(duì)建設(shè)管理總部負(fù)責(zé)并嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)管理總部的各項(xiàng)指令。<BR>　　三、項(xiàng)目建設(shè)管理特點(diǎn)<BR>　　●建設(shè)管理模式創(chuàng)新1、清連項(xiàng)目建設(shè)管理模式：項(xiàng)目總控（PC）+項(xiàng)目管理（PM）+施工監(jiān)理（SM）。<BR>　　2、“項(xiàng)目管理（PM）+施工監(jiān)理（SM）”一并打包，采用招標(biāo)方式優(yōu)選社會(huì)咨詢服務(wù)單位，承擔(dān)項(xiàng)目管理（PM）和施工監(jiān)理（SM）職能。<BR>　　3、將舊橋加固工程作為交通部確定的設(shè)計(jì)施工總承包試點(diǎn)項(xiàng)目。<BR>　　●科研立項(xiàng)：1、路基加固和路面改造加鋪技術(shù)研究。2、邊坡健康診斷與加固技術(shù)研究。3、隧道病害檢測(cè)、安全件評(píng)估與加固技術(shù)研究。<BR>　　四、項(xiàng)目建設(shè)主要難點(diǎn)<BR>　　●四大技術(shù)難點(diǎn)1、路基維修加固和路面升級(jí)改造清連一級(jí)路原路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面破壞嚴(yán)重，大部分路段原有結(jié)構(gòu)將被清除或破碎，并新建路面。<BR>　　2、既有橋梁維修加固清連一級(jí)公路全線共有大、中、及小橋94座（包括立交跨線橋），總長(zhǎng)7229.7m。沿線橋梁工程普遍存在橋面嚴(yán)重破碎、橋面連續(xù)及伸縮縫破壞、梁體裂縫、橋頭塔板斷裂和下沉等病害。<BR>　　3、既有隧道維修加固沿線共有5座隧道，所有隧道結(jié)構(gòu)襯砌（二襯）混凝土澆注外觀較差，并普遍存在邊墻滲漏現(xiàn)象。<BR>　　4、邊坡處治本項(xiàng)目沿線挖方所經(jīng)地區(qū)多為巖層外露，邊坡率極不規(guī)則（坡率為0～1），大部分高邊坡未分級(jí)設(shè)置碎落臺(tái)。部分路段經(jīng)常發(fā)生落石，嚴(yán)重影響行車安全，邊坡處治成為本項(xiàng)目實(shí)施的主要內(nèi)容之一，所占造價(jià)比例也較高。<BR>　　●四大管理難點(diǎn)1、高速化封閉實(shí)施高速化封閉，需要設(shè)置相當(dāng)數(shù)量的輔道、連接線、通道和天橋，以維持村鎮(zhèn)居民正常生活，其協(xié)調(diào)難度大。<BR>　　3、技術(shù)咨詢舊路改造技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，設(shè)計(jì)、施工都無(wú)現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，必須通過(guò)技術(shù)咨詢?nèi)ソ鉀Q各種技術(shù)難題。<BR>　　4、信息傳遞清連一級(jí)公路路線里程長(zhǎng)，地處山區(qū)，高速化改造工程規(guī)模大，傳統(tǒng)的信息傳遞方式已不能滿足工程管理的要求，必須依靠現(xiàn)代信息技術(shù)解決。需要探索創(chuàng)新。<BR>　　5、征地拆遷征地拆遷工作涉及面廣、政策性強(qiáng)。新征用地約7000畝，涉及連州、連南、陽(yáng)山、清新、清城區(qū)4縣1區(qū)，需要協(xié)調(diào)的單位與個(gè)人眾多。<BR>　　五、建設(shè)管理目標(biāo)<BR>　　●工程目標(biāo)：優(yōu)質(zhì)優(yōu)良、工期優(yōu)控、造價(jià)合理<BR>　　●社會(huì)目標(biāo)：安全無(wú)事故、環(huán)保達(dá)標(biāo)（景觀優(yōu)美）、廉潔高效（建清連路，做清廉人）<BR>　　●管理目標(biāo)：升級(jí)改造的管理創(chuàng)新路科研攻關(guān)的技術(shù)試驗(yàn)路橋梁設(shè)計(jì)施工總承包的先行試點(diǎn)</DIV>

魚(yú)遊滄海

原帖由 <I>魚(yú)遊滄海</I> 于 2008-1-8 15:59 發(fā)表 <A href="http://www.513134.com/redirect.php?goto=findpost&amp;pid=2976&amp;ptid=1036" target=_blank><IMG alt="" src="http://www.513134.com/images/common/back.gif" border=0></A> 清（遠(yuǎn)）連（州）一級(jí)公路升級(jí)改造（高速）工程簡(jiǎn)介&nbsp; &nbsp;　　一、項(xiàng)目概況　　清連一級(jí)公路升級(jí)改造（高速）工程位于廣東省西北部地區(qū)，路線總體走向?yàn)槟媳狈较�，沿線主要控制點(diǎn)有清遠(yuǎn)市、清城區(qū)、清新縣、陽(yáng) ...

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魚(yú)遊滄海

動(dòng)工時(shí)。。。

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動(dòng)工時(shí)。。。。

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魚(yú)遊滄海

近來(lái)拍的，燕巖遂道。。。。

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黎埠交警門口段。。。

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黎埠交警門口段。。。

魚(yú)遊滄海

開(kāi)發(fā)區(qū)路口段。。。