清遠(yuǎn)大橋沒有非機(jī)動(dòng)車道。

市民:每次騎車過橋時(shí)總擔(dān)驚受怕

   市民李先生說,近年來,喜歡自行車運(yùn)動(dòng)的市民不斷增加,經(jīng)過大橋的騎車者也不斷增加。但由于大橋沒有非機(jī)動(dòng)車道,一些騎車者要么冒險(xiǎn)在機(jī)動(dòng)車道上行走,要么在人行道上與行人搶道。

   實(shí)際上,大橋的人行道本身不寬,一般不超過2米。一輛自行車還勉強(qiáng)通行,若有對(duì)向來自行車時(shí),騎車者就必須下車。

   對(duì)于李先生的觀點(diǎn),喜歡騎車郊游的葉女士表示贊同。葉女士說:“北江南北兩岸已建成自行車綠道,如果要環(huán)繞北江兩岸觀賞風(fēng)景,就必須通過大橋。可每次騎車通過大橋時(shí),因?yàn)榇髽蛏系娜诵械捞�窄�?總要在機(jī)動(dòng)車道行走,每次總是擔(dān)驚受怕�！�

實(shí)地觀察:自行車與機(jī)動(dòng)車輛搶道

   據(jù)實(shí)地觀察,北江姐妹橋上的人行道,寬約二米,內(nèi)側(cè)沒有護(hù)欄。有不少市民騎車在人行道上行走,與行人、自行車擦肩而過。在機(jī)動(dòng)車道上,劃有一道實(shí)線,距離人行道約0.5米,大概就是自行車的“主要通道”。由于機(jī)動(dòng)車道上沒有護(hù)攔,不少機(jī)動(dòng)車跨越實(shí)線,與自行車搶道。

   在鳳城大橋(俗稱“三橋”)上,人行道寬約一米。在機(jī)動(dòng)車道上劃有一道實(shí)線,距離人行道約1米。采訪當(dāng)天觀察,自行車大都在機(jī)動(dòng)車道行走。

   相對(duì)上述兩座大橋而言,清遠(yuǎn)大橋(俗稱“二橋”)較為安全。大橋上的人行道寬約2米,且內(nèi)側(cè)有一道20厘米高的鐵護(hù)欄。行人、自行車在人行道上行走,一般不容易走到機(jī)動(dòng)車道上。另外在大橋中間有一段約100米(大橋拱門下)的護(hù)欄,是水泥墻做成,行人、自行車更不易走到機(jī)動(dòng)車道上。記者現(xiàn)場(chǎng)觀察20分鐘,沒有發(fā)現(xiàn)自行車或行人在機(jī)動(dòng)車道行走。

部門解釋：大橋設(shè)計(jì)得早，城市發(fā)展得快

   據(jù)清遠(yuǎn)市交通局解釋,上述三座大橋建成至今,均已有多年歷史,當(dāng)年是由省相關(guān)部門設(shè)計(jì)的。大橋設(shè)計(jì)者是根據(jù)國道、省道的橋梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,以通行機(jī)動(dòng)車輛為主要功能。

   近年來,隨著清遠(yuǎn)城市的快速發(fā)展,市區(qū)人口的急劇增加,這三座大橋由原來設(shè)計(jì)的公路大橋,逐漸變成市區(qū)的市政大橋。顯然,原公路功能設(shè)計(jì)的大橋不能適應(yīng)市政功能。而原來設(shè)計(jì)的人行道也不規(guī)范了。

   現(xiàn)在由市交通局負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的第五座大橋,已設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車道3米,人行道是3.5米。另外,清遠(yuǎn)大橋、鳳城大橋也有擴(kuò)寬的計(jì)劃。

   清遠(yuǎn)市公路局也表示,由公路局負(fù)責(zé)的第四座大橋,已設(shè)計(jì)人車分流。其中,非機(jī)動(dòng)車道寬2.5米,人行道寬4米。該工程力爭(zhēng)在2015年上半年動(dòng)工,2017年建成。

   另據(jù)清城區(qū)城市綜合管理局說,目前現(xiàn)有的三座大橋,橋面寬度有限,如果再設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道,勢(shì)必會(huì)造成車輛更加擁擠。