清遠大橋沒有非機動車道。

市民:每次騎車過橋時總擔驚受怕

   市民李先生說,近年來,喜歡自行車運動的市民不斷增加,經(jīng)過大橋的騎車者也不斷增加。但由于大橋沒有非機動車道,一些騎車者要么冒險在機動車道上行走,要么在人行道上與行人搶道。

   實際上,大橋的人行道本身不寬,一般不超過2米。一輛自行車還勉強通行,若有對向來自行車時,騎車者就必須下車。

   對于李先生的觀點,喜歡騎車郊游的葉女士表示贊同。葉女士說:“北江南北兩岸已建成自行車綠道,如果要環(huán)繞北江兩岸觀賞風景,就必須通過大橋�？擅看悟T車通過大橋時,因為大橋上的人行道太窄了,總要在機動車道行走,每次總是擔驚受怕�！�

實地觀察:自行車與機動車輛搶道

   據(jù)實地觀察,北江姐妹橋上的人行道,寬約二米,內(nèi)側(cè)沒有護欄。有不少市民騎車在人行道上行走,與行人、自行車擦肩而過。在機動車道上,劃有一道實線,距離人行道約0.5米,大概就是自行車的“主要通道”。由于機動車道上沒有護攔,不少機動車跨越實線,與自行車搶道。

   在鳳城大橋(俗稱“三橋”)上,人行道寬約一米。在機動車道上劃有一道實線,距離人行道約1米。采訪當天觀察,自行車大都在機動車道行走。

   相對上述兩座大橋而言,清遠大橋(俗稱“二橋”)較為安全。大橋上的人行道寬約2米,且內(nèi)側(cè)有一道20厘米高的鐵護欄。行人、自行車在人行道上行走,一般不容易走到機動車道上。另外在大橋中間有一段約100米(大橋拱門下)的護欄,是水泥墻做成,行人、自行車更不易走到機動車道上。記者現(xiàn)場觀察20分鐘,沒有發(fā)現(xiàn)自行車或行人在機動車道行走。

部門解釋：大橋設計得早，城市發(fā)展得快

   據(jù)清遠市交通局解釋,上述三座大橋建成至今,均已有多年歷史,當年是由省相關(guān)部門設計的。大橋設計者是根據(jù)國道、省道的橋梁的標準設計的,以通行機動車輛為主要功能。

   近年來,隨著清遠城市的快速發(fā)展,市區(qū)人口的急劇增加,這三座大橋由原來設計的公路大橋,逐漸變成市區(qū)的市政大橋。顯然,原公路功能設計的大橋不能適應市政功能。而原來設計的人行道也不規(guī)范了。

   現(xiàn)在由市交通局負責設計的第五座大橋,已設計非機動車道3米,人行道是3.5米。另外,清遠大橋、鳳城大橋也有擴寬的計劃。

   清遠市公路局也表示,由公路局負責的第四座大橋,已設計人車分流。其中,非機動車道寬2.5米,人行道寬4米。該工程力爭在2015年上半年動工,2017年建成。

   另據(jù)清城區(qū)城市綜合管理局說,目前現(xiàn)有的三座大橋,橋面寬度有限,如果再設置非機動車道,勢必會造成車輛更加擁擠。