今年是新中國成立65周年，也是全面深化改革的起步之年。當(dāng)前基本面積極向好，各項重點工作有序推進(jìn)，南方日報還提前獲悉，國慶前后，廣東在深化改革、轉(zhuǎn)型升級、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善民生等領(lǐng)域?qū)⒂胁簧傧矆髠鞒�。今日起，我們推出“國慶喜報”系列報道，記者將深入南粵大地，踐行“走轉(zhuǎn)改”，為您傳遞改革一線的最新進(jìn)展和可喜成績。敬請關(guān)注！

     從廣州白云機場出發(fā)，不到1小時就能到達(dá)英德。即便到粵北邊陲樂昌，也僅需2小時左右，時間縮短近半。這得益于今日全線通車的廣（州）樂（昌）高速公路。廣樂高速貫穿粵北直達(dá)珠三角，不僅為廣東再添一條連接湖南及中部諸省的出省通道，也讓我省高速公路通車總里程一舉突破6000公里大關(guān)。

    道如砥，衢如虹。

    廣樂高速公路全長302.6公里，2009年11月動工。北起湘粵兩省交界地小塘，向南經(jīng)過樂昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)，止于廣州市花都區(qū)，接廣州機場高速公路和肇花（肇慶至花都）高速公路。

    針對粵北地區(qū)冬季的寒冷天氣，為減少結(jié)冰幾率，廣樂高速全線最高海拔不到400米。為降低海拔，全程大量架橋穿山，也使廣樂高速較其他高速更加平緩，沿路穿越英西走廊、丹霞地貌，一路景色美不勝收。

    銜遠(yuǎn)山，跨大江。

    廣樂高速沿線地質(zhì)復(fù)雜，大量的橋隧建設(shè)也大大增加了施工難度。一個典型的例子就是大瑤山隧道群。一路高達(dá)數(shù)十米的橋墩連接起了總長23.75公里的13座隧道，穿梭其中，峻嶺崇山，光影交錯。

    建設(shè)者胡石堅介紹，由于很多橋隧在幾近垂直的懸崖上開洞，工程器械無法進(jìn)駐，只好先挖出便道，再用騾馬等牲畜一點一點把物資、材料運到工地。據(jù)統(tǒng)計，全線橋梁226座、高墩橋40座、隧道28條，其中最高的橋墩達(dá)93米，部分路段橋隧比高達(dá)96%。

    連四方，通財源。

    英德坐擁優(yōu)良的自然資源，卻長期因交通不便倍受限制。隨著這條交通動脈的打通，物流成本降低、區(qū)位優(yōu)勢增強，讓當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展期待“破繭”巨變。