清城區(qū)限行區(qū)域再擴(kuò)大，貨車司機(jī)該咋辦？
發(fā)布時(shí)間：2020-10-20 09:21 | 發(fā)布者：陽山網(wǎng) | 查看: 2959| 評(píng)論: 0 |原作者: 楊慶芳 |來自: 清遠(yuǎn)廣電
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5月中旬 清遠(yuǎn)市公安局清城分局發(fā)布了 《關(guān)于調(diào)整擴(kuò)大清遠(yuǎn)市清城區(qū) 限行區(qū)域的通告》 調(diào)整擴(kuò)大了清城區(qū)貨運(yùn)車輛限行區(qū)域 并禁止貨運(yùn)車輛 在工作日高峰時(shí)段通行 通告自今年的6月1日起開始實(shí)行 政策實(shí)施以來 不少貨運(yùn)公司和貨運(yùn)司機(jī)表示 對(duì)運(yùn)輸行業(yè)造成比較大的影響 呼吁合理調(diào)整 針對(duì)這個(gè)問題 社科專家也給出了建議 限行時(shí)間不合理 貨車司機(jī)收入少、時(shí)常加班 周先生是清遠(yuǎn)港某貨運(yùn)公司的老板，在清遠(yuǎn)已經(jīng)做了27年的貨運(yùn)生意。他說限行后對(duì)他們生意造成很大的影響，他并不反對(duì)擴(kuò)大限行區(qū)域，但中午也限行不太合理。周先生告訴記者，限行之前公司一臺(tái)車一天可以跑三個(gè)地方，一天三趟。限行之后，可能只能走一趟，尤其是中午限行影響非常大。
同樣在清遠(yuǎn)港做貨運(yùn)生意的李先生則說，沒有限行之前，公司運(yùn)作非常好，效益也一直很穩(wěn)定，但自從6月份限行以來，公司效益大大降低，同時(shí)因?yàn)橄迺r(shí)禁行，很多運(yùn)輸司機(jī)的上班時(shí)間也大大增加。“現(xiàn)在限行以后，最多是兩趟，都是做到晚上十點(diǎn)鐘左右。我們現(xiàn)在存在的問題就是，如果把這個(gè)限行的時(shí)間調(diào)整一下，會(huì)使我們公司以及運(yùn)輸行業(yè)更加順暢�！�
貨運(yùn)司機(jī)譚先生告訴記者，自從限行以來，自己的收入少了三四成。以前6點(diǎn)就能準(zhǔn)時(shí)下班，限行后為了多跑一趟車，賺多一點(diǎn)，現(xiàn)在經(jīng)常加班到十點(diǎn)多。 貨車司機(jī)呼吁：希望取消中午限時(shí)禁行 貨運(yùn)公司老板和司機(jī)普遍反映中午限時(shí)禁行對(duì)他們影響最大，由于一些主干道路也限時(shí)禁行，導(dǎo)致一些正在送貨的貨運(yùn)司機(jī)被迫�？吭诼愤呍斐砂踩[患。他們希望能夠取消中午的限時(shí)禁行。
幾位貨運(yùn)司機(jī)告訴記者，自九月份開始，新城很多電子眼開始抓拍，很多司機(jī)因不能及時(shí)離開限行區(qū)域而被罰款、扣分。他們向政府和有關(guān)部門反映情況，但到目前，始終沒得到相關(guān)政府部門的回復(fù)。 交警大隊(duì)：大貨車存在安全隱患 限行是城市治堵需要 隨后，記者向清遠(yuǎn)市公安局清城分局指揮中心反映了情況，清遠(yuǎn)市公安局清城分局交通警察大隊(duì)就群眾要求調(diào)整限行時(shí)間做了回復(fù)。
回復(fù)表示，貨車在高峰期時(shí)段限行，是清城區(qū)治理道路交通擁堵的重要工作措施之一。根據(jù)清城區(qū)當(dāng)前的交通實(shí)際，工作日三個(gè)時(shí)段為上下班、上下學(xué)時(shí)段，車流明顯增加，交通擁堵。 由于大貨車車身長(zhǎng)、重，通過交通信號(hào)燈路口時(shí)啟動(dòng)慢，且制動(dòng)距離較長(zhǎng)，高峰期在中心區(qū)域道路通行對(duì)道路通行效率影響非常大；同時(shí)，大型貨車普遍存在視覺盲區(qū)，在車流、人流大的時(shí)候，容易發(fā)生交通事故，存在極大的安全隱患。 為進(jìn)一步優(yōu)化清城區(qū)城市交通環(huán)境，尤其是中心區(qū)域道路通行環(huán)境，提高道路通行效率，清城區(qū)根據(jù)交通實(shí)際情況，進(jìn)一步擴(kuò)大了貨車限行區(qū)域，同時(shí)，禁止相關(guān)限行車輛在交通高峰期通行，以緩解交通擁堵的情況。 一邊是城市治堵 一邊是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 面對(duì)限行后帶來的種種問題和矛盾 對(duì)此 廣東省社科院清遠(yuǎn)分院原副院長(zhǎng)鄒錫恒 講出了他的觀點(diǎn)和建議 社科專家建議： 在環(huán)保與發(fā)展中間找到平衡點(diǎn) 鄒錫恒表示，對(duì)于中午限時(shí)禁行是否合理，相關(guān)的政府部門可以再摸摸底，看看有哪些運(yùn)輸行業(yè)受到的影響比較大，有沒有辦法使得他們?cè)谥形邕@段時(shí)間，盡量減少影響。 鄒錫恒建議，相關(guān)部門接下來，如遇企業(yè)、車主有相關(guān)反映，可做更加詳細(xì)的調(diào)研，使得限行方案更加服人心。保護(hù)環(huán)境的同時(shí)也不能影響經(jīng)濟(jì)，把經(jīng)濟(jì)和社會(huì)成本的損失降到最低，在限行和創(chuàng)造好的環(huán)境中間，找到一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)。 |
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