駕照自學(xué)自考?沒那么簡單

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雖然駕照自學(xué)自考得到了大部分市民的支持，但是限于各種客觀條件，實施起來還有一定難度。  南方日報記者 王良玨 攝

    公安部副部長日前曾表示，將在全面深入推進(jìn)車檢改革的同時，推動機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革。人們期盼已久的駕照自學(xué)自考，或許將在此輪改革中有所突破。

    一石激起千層浪。對于放開駕照自學(xué)自考，幾乎所有網(wǎng)友一邊倒支持。專家表示，對自學(xué)自考一邊倒的支持恰恰反映了他們對目前駕駛?cè)丝荚囍贫鹊纳羁滩粷M。

    駕照自學(xué)自考，就目前條件下還存在哪些難點？記者近日走訪多位駕校業(yè)內(nèi)資深人士，他們均表示，目前自考倒不存在多大問題，關(guān)鍵是自學(xué)階段。自學(xué)需要的規(guī)范場地、專業(yè)教練車以及教練員，將是學(xué)習(xí)者難以解決的幾大難題。

    采寫：南方日報記者 張俊 策劃：程君

    駕考艱難

    考試排長隊 教練態(tài)度差

    目前在清遠(yuǎn)考駕照，駕駛?cè)诵枰獔竺�駕校學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，再由駕校安排考生參加各個科目考試，駕校及教練掌握著學(xué)員考取駕照的進(jìn)度。目前全市駕駛?cè)丝荚囆柙谇暹h(yuǎn)市駕駛?cè)丝紙觯�即打古考場）進(jìn)行。

    記者采訪多位剛拿到駕照或正在考駕照的市民，他們均表示，在清遠(yuǎn)拿駕照雖然比起廣州、深圳等大城市容易些，但學(xué)習(xí)考試過程中還是比較窩火，集中體現(xiàn)在教練態(tài)度差、放羊管理、考試排長隊等方面。

    剛拿到駕照的劉先生告訴記者，他考了兩年才拿到駕照，十分辛苦。劉先生回憶起考照駕過程，感覺考駕照比高考還難�！澳切┙叹毝际悄霉潭üべY，教了一次后就不管了，在辦公室喝茶，學(xué)員都是自己練，練得對不對都沒有人提醒，什么時候報名參加考試也是由教練說了算，有的學(xué)員為了學(xué)得快，考得快，還給教練送過錢�！眲⑾壬�表示。

    正在考照的市民小王告訴記者，現(xiàn)在駕校學(xué)員特別多，僧多粥少，一個上午只能練兩趟車，學(xué)習(xí)效果不是很明顯，而現(xiàn)在考試又很難，普遍都要一兩年才能拿證。小王對教練也頗有意見，教練在教車過程中態(tài)度惡劣，經(jīng)常對學(xué)員大聲喊叫。

    據(jù)了解，目前清遠(yuǎn)駕校還存在教練員掛靠等問題，一些掛靠教練私底下招收學(xué)員，收取學(xué)員考試費，給教練員卷走考試費埋下隱患。2013年9月，清遠(yuǎn)某駕校的掛靠教練劉某因嗜賭，非法收取100多名學(xué)員學(xué)費共30余萬元揮霍一空。劉某后被判刑6年。

    自學(xué)自考？

    一邊倒支持 實施有難度

    對目前考駕照的吐槽，一定程度上反映了對駕照考試改革的期盼。上周，中國青年報社會調(diào)查中心通過手機(jī)網(wǎng)對87313人進(jìn)行了一項調(diào)查，結(jié)果顯示，86.3%的受訪者支持放開駕照自學(xué)自考，90%的受訪者表示會去自學(xué)自考駕照，但也有42.6%的受訪者擔(dān)心自學(xué)自考會讓駕照更難拿。

    記者隨機(jī)采訪了部分清遠(yuǎn)市民，他們也對自學(xué)自考駕照舉雙手贊成。市民黃女士說：“如果能放開駕照自學(xué)自考，我可以讓家人教我，學(xué)習(xí)效果可能更好。”

    有多年駕齡的司機(jī)陳先生認(rèn)為，駕駛技術(shù)重在實踐，在駕校學(xué)不如在路上實踐，如果放開駕照自學(xué)自考，以他多年經(jīng)驗，完全可以教其他人。

    雖然普通市民對自學(xué)自考抱以很大期待，但是一些對駕考業(yè)務(wù)較熟悉的業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，根據(jù)目前相關(guān)法規(guī)，實現(xiàn)自學(xué)自考尚有困難。

    首先是練習(xí)場地問題，目前只有駕校內(nèi)有專業(yè)的、針對考試科目設(shè)計的訓(xùn)練場地，如果學(xué)員繞開駕校自行練習(xí)，將難以找到安全的、正規(guī)的練習(xí)場地。

    其次是教練車及教練問題。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十條規(guī)定，在道路上學(xué)習(xí)駕駛，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。據(jù)了解，教練車與普通車不一樣，在副駕駛裝有剎車裝置，方便教練員在緊急時刻剎車以保證安全，且車身統(tǒng)一標(biāo)識，警示其他車輛避讓。若由私家車上路，即使有其他人在副駕駛指導(dǎo)，陪練人員難以在緊急時刻剎車制動，會對道路安全帶來隱患。

    也有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在的駕駛?cè)耍ǚ墙叹殻�駕駛技術(shù)過關(guān)，但交通法規(guī)知識不一定過關(guān)，因此能否培養(yǎng)合格的駕駛?cè)�，也要打上問號�?/font>

    駕考改革

    專家建議讓駕考更市場化

    目前，駕校實行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制，在報名學(xué)習(xí)階段已經(jīng)實現(xiàn)了市場化，但在考試環(huán)節(jié)還是屬于行政行為，由公安交警嚴(yán)格把關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前駕校已是社會化辦學(xué)，但準(zhǔn)入門檻還是很高，再加上駕校管理、考試管理情況不公開透明，公眾對駕校、考試環(huán)節(jié)難以進(jìn)行監(jiān)督，很容易滋生各類腐敗行為。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，目前短時間內(nèi)很難實現(xiàn)“自學(xué)自考”，不如在駕校管理、提高考試服務(wù)上多下功夫。

    首先，在對駕駛、教練的管理上，主管部門應(yīng)降低準(zhǔn)入門檻，讓更多合格的社會化機(jī)構(gòu)、人員參與興辦駕校，以滿足目前市民對考駕照的需求；要加大事中事后監(jiān)管，建立對駕校、教練服務(wù)質(zhì)量的公開評價體系，讓學(xué)員對駕駛、教練的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評議，促進(jìn)駕校、教練服務(wù)水平的提高。

    其次，在考試環(huán)節(jié)，要改變目前全市駕照考試在市一級考點統(tǒng)一進(jìn)行的局面，目前全市學(xué)員涌到市一級考點考試，不僅讓各縣區(qū)考生來回奔波辛苦，也使得市一級考點人滿為患。今年4月，交警部門曾表示，為方便廣大考生就近申領(lǐng)駕駛證，交警計劃將機(jī)動車駕駛證考試業(yè)務(wù)向具備條件的縣級車輛管理所下放。但要報省廳交管局審批同意，同時也需要地方縣市增加考試場地、設(shè)備的投入。