廣樂(lè)高速28日通車(chē) 小汽車(chē)跑全程約需176元

男娼起義

廣樂(lè)高速

    施工近5年，史上投資建設(shè)規(guī)模最大、線路最長(zhǎng)的高速路———廣樂(lè)高速(廣州花都至韶關(guān)樂(lè)昌)28日將實(shí)現(xiàn)通車(chē)。省交通集團(tuán)昨日介紹，廣樂(lè)高速全長(zhǎng)302公里、總投資達(dá)333.42億元。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)獲省政府批復(fù)：主線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0 .6元/車(chē)·公里，韶贛南、韶贛北連接線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0 .45元/車(chē)·公里。

　　正做最后機(jī)電調(diào)試確保如期通車(chē)

　　廣樂(lè)高速作為京港澳高速粵境段(俗稱(chēng)京珠高速)的復(fù)線，承擔(dān)疏通廣東南北交通的重任。廣樂(lè)高速工程2009年11月動(dòng)工至今，動(dòng)用3萬(wàn)多施工人員。由于施工初期進(jìn)入崇山峻嶺機(jī)械操作不便，曾動(dòng)用800多頭騾、驢、馬參與材料馱運(yùn)，“廣樂(lè)高速堪稱(chēng)中國(guó)高速公路建設(shè)史上線路最長(zhǎng)、投資建設(shè)規(guī)模最大的高速公路。技術(shù)難度在國(guó)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二�！�

　　南都記者最近走訪廣樂(lè)高速，發(fā)現(xiàn)路面工程全部完工，收費(fèi)站、匝道出入口等硬件設(shè)施已成型。原有京珠高速存在路窄車(chē)多，雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，且面臨長(zhǎng)途上坡下坡等問(wèn)題，而廣樂(lè)高速項(xiàng)目主線為雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全程在崇山峻嶺中鉆洞架橋力保路面平坦。

　　廣樂(lè)高速負(fù)責(zé)人說(shuō)，截至9月16日廣樂(lè)高速接近完工，整個(gè)工程只剩下部分標(biāo)線有待標(biāo)劃，剩余少部分綠化工程在趕工，“目前各項(xiàng)設(shè)施已經(jīng)基本完工，正在做最后機(jī)電調(diào)試，確保28日如期通車(chē)，讓大家趕在國(guó)慶節(jié)前能跑上這條超級(jí)公路�！�

　　清遠(yuǎn)英德樂(lè)昌前往廣州機(jī)場(chǎng)提速

　　廣樂(lè)高速通車(chē)之后，沿線交通很受益。未來(lái)，清遠(yuǎn)市區(qū)到廣州白云機(jī)場(chǎng)僅需20多分鐘；英德、樂(lè)昌至廣州白云機(jī)場(chǎng)車(chē)程由以前兩小時(shí)縮短至45分鐘；韶關(guān)到清遠(yuǎn)的車(chē)程將由現(xiàn)在的2小時(shí)20分鐘縮短至1小時(shí)；廣州市區(qū)去英德市區(qū)，車(chē)程由現(xiàn)在2小時(shí)縮短為1小時(shí)。

　　目前，廣東北上高速有兩條，即京珠高速、清連高速，廣樂(lè)高速開(kāi)通后粵北出省通道將增至3條。隨著二廣高速連州至懷集段年底通車(chē)，粵北出省通道增至4條，極大完善粵北高速交通網(wǎng)絡(luò)，豐富北上出省通道。

　　省交通集團(tuán)透露，廣樂(lè)高速未來(lái)將與原有京珠高速一起，在粵北境內(nèi)形成“雙龍共度”南北交通局面。通車(chē)之后，由于車(chē)道拓寬、行車(chē)時(shí)速大幅提高以及沿途相對(duì)京珠高速更平坦，預(yù)計(jì)未來(lái)廣樂(lè)高速將大幅分流京珠高速繁忙車(chē)流，化解京珠高速粵境北段穿越常年霧區(qū)，以及冬季路面結(jié)冰，長(zhǎng)途上坡下坡帶來(lái)的交通安全問(wèn)題。

　　為何建造第二通道？

　　解決京珠高速路粵境段諸多弊端

　　京港澳高速粵境段為何要“多此一舉”修建廣樂(lè)高速這條第二通道？省交通集團(tuán)解釋?zhuān)�隨著近年廣東經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，作為南北大動(dòng)脈的京港澳高速粵境段(京珠高速)通行能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足進(jìn)出粵湘兩省的省際交通快速增長(zhǎng)的需求，運(yùn)輸壓力增大，早已不堪重負(fù)。由于京港澳高速粵北段實(shí)施較早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，所經(jīng)路段又是京港澳高速全線最復(fù)雜一段，地形條件較差，海拔較高，尤其是云巖至大橋一帶，平均海拔750米，前后長(zhǎng)、大陡坡，常受雨、雪(冰)、霧等惡劣天氣影響，交通堵塞及交通事故頻繁發(fā)生，已成京港澳高速南北大動(dòng)脈的瓶頸。2008年特大冰雪災(zāi)害，讓廣東最終痛下決心決定修建第二通道，以解決京珠高速諸多弊端。

　　走廣樂(lè)高速全程為何比京珠高速粵北段約貴90元？

　　由于收費(fèi)車(chē)道寬窄、里程長(zhǎng)短等問(wèn)題，兩者收費(fèi)確實(shí)不同

　　省政府批復(fù)廣州至樂(lè)昌高速路車(chē)輛通行費(fèi)有關(guān)問(wèn)題，同意廣州至樂(lè)昌高速交工驗(yàn)收通車(chē)開(kāi)始收費(fèi)，收費(fèi)車(chē)型按全省高速路統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即按車(chē)輛軸(輪)數(shù)及車(chē)頭高度等物理參數(shù)進(jìn)行分類(lèi)，一至五類(lèi)車(chē)收費(fèi)系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5；主線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0 .6元/車(chē)·公里，韶贛南、韶贛北連接線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.45元/車(chē)·公里。按此測(cè)算，小汽車(chē)跑完全程約需要176.4元。而通常意義上所說(shuō)的京珠高速粵北段(韶關(guān)甘塘至廣州太和)，全長(zhǎng)為199.334公里，由于該路段為雙向4車(chē)道，每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是0.45元/車(chē)，小汽車(chē)跑完京珠高速粵北段約需要89.7元。由于收費(fèi)車(chē)道寬窄、里程長(zhǎng)短等問(wèn)題，兩者收費(fèi)確實(shí)不同。

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　　省內(nèi)大城市2020年實(shí)現(xiàn)公交站點(diǎn)500米全覆蓋

　　珠三角將建成以穗深珠為主的城軌網(wǎng)絡(luò)

　　省道路運(yùn)輸管理局昨日介紹，力爭(zhēng)到2020年廣東基本實(shí)現(xiàn)省內(nèi)特大城市、大城市中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋，建成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋珠三角區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　截至2013年底全省公交車(chē)輛達(dá)5.9萬(wàn)標(biāo)臺(tái)，嶺南通公交IC卡已覆蓋全省19個(gè)地市，與香港、澳門(mén)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，全省17個(gè)市在公交領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車(chē)，總量達(dá)10046輛。廣東將啟動(dòng)全省城市公共交通發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)區(qū)域一體化公交發(fā)展規(guī)劃以及城市公交規(guī)劃的編制、修訂工作。廣東還將嚴(yán)格落實(shí)公共交通場(chǎng)站設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，推動(dòng)純電動(dòng)公交車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　廣樂(lè)高速走向與收費(fèi)站示意圖

　　時(shí)速：120公里

　　車(chē)道：主線擴(kuò)建路段為8車(chē)道，主線新建路段為6車(chē)道，連接廣樂(lè)高速與韶贛高速的韶贛南、北連接線為4車(chē)道。

　　走向：大致與京港澳高速平行，途經(jīng)3市8區(qū)(縣)34鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于湘粵兩省交界的小塘，向南經(jīng)過(guò)樂(lè)昌市、韶關(guān)市、英德市、清遠(yuǎn)市，止于廣州花都區(qū)花東鎮(zhèn)。

　　長(zhǎng)度：主線新建線路長(zhǎng)約270公里(含擴(kuò)建段約5公里)，連接線約32公里，合計(jì)總長(zhǎng)302公里。其中，韶關(guān)境內(nèi)長(zhǎng)162公里，清遠(yuǎn)境內(nèi)長(zhǎng)119公里，花都境內(nèi)長(zhǎng)21公里。

　　設(shè)置：全線設(shè)置6對(duì)服務(wù)區(qū)，27處互通式立交，設(shè)置有23個(gè)匝道收費(fèi)站，每10多公里就設(shè)置一個(gè)出入口。

　　路況：全線多用橋隧穿越粵北高山路段，路面相對(duì)平坦，最高海拔僅398米，大大降低路面結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)。而京珠高速最高海拔達(dá)806米，全線多穿越高寒山區(qū)，極易結(jié)冰。前后有23公里、12公里長(zhǎng)大陡坡，上坡時(shí)大、重貨車(chē)爬坡速度慢，下長(zhǎng)坡時(shí)連續(xù)剎車(chē)易致剎車(chē)失靈，導(dǎo)致該路段交通堵塞及交通事故頻發(fā)。

　　采寫(xiě)：南都記者 鄭煥堅(jiān) 薛冰妮 通訊員 粵交集宣 吳柳純 實(shí)習(xí)生 張潁維