廈深高鐵泉州乘客年均多付1095萬

秋風(fēng)無情

廈深高鐵福建段，票源大幅向始發(fā)站福州南和廈門北傾斜。這讓往返非始發(fā)站更是一票難求。以居于福建中部的泉州市為例，作為中國著名僑鄉(xiāng)，據(jù)泉州市政府統(tǒng)計(jì)，泉州籍港人80萬，加上深圳達(dá)到150萬，整個珠三角至少200萬。

高鐵泉州站黨支部書記吳建武告訴《大公報》記者，單就泉州站，日均前往深圳旅客有1500-2000人，高峰期也曾達(dá)到一趟車就有700人的情況。跳站買福州南到深圳的票，再從泉州站上車的旅客，達(dá)到了每天泉州往深圳所有旅客的三分之一。也就是說，因?yàn)椴皇鞘及l(fā)站，僅泉州站出發(fā)前往深圳的旅客，需日均額外支付3萬人民幣。

吳建武支招，始發(fā)站的票通常會比經(jīng)停站多，一開始始發(fā)站的票經(jīng)停站沒辦法共享。也就是說，如果提前兩天以上買票，只能買到分配到泉州的票。但等到動車發(fā)車24小時內(nèi)，始發(fā)站會再分配一部分票額到經(jīng)停站，即旅客提前24小時以上購票，購不到票，那再等等，動車發(fā)車24小時內(nèi)可能會有新的票出來。

鐵路部門內(nèi)部人士表示，「任何企業(yè)也是要追求利益最大化。同時，鐵路部門也不可能保證能夠把有需求的旅客全部送達(dá)，鐵路部門也沒有這樣的義務(wù)�！�

「鐵路部門也注意到了客流情況，預(yù)測3年內(nèi)會實(shí)現(xiàn)運(yùn)力常態(tài)化，或許在不久的一兩年之內(nèi)，廈深線車次有可能會達(dá)到像福廈線一樣密集，鐵路部門還是會考慮這方面的需求�！箙墙ㄎ湔f。