<dfn id="8w0si"></dfn> <dfn id="8w0si"></dfn> <center id="8w0si"></center> 新手上路，萬(wàn)萬(wàn)小心：
1、待車(chē)速稍慢時(shí)，再傾斜車(chē)身轉(zhuǎn)彎
在轉(zhuǎn)彎前做好車(chē)速調(diào)整：制動(dòng)、換擋、泵油；遇上突發(fā)事件，如突然察覺(jué)有障礙物，立即停止傾斜動(dòng)作，拉直車(chē)身丫桿，然后制動(dòng)；
2、載客剎車(chē)在于穩(wěn)
后座有乘客時(shí)，汽車(chē)頭尾負(fù)重較平均，但是因?yàn)槿塑?chē)重量太大了，慣性亦隨之增大，所需制動(dòng)力大大提高。加上剎車(chē)時(shí)后座乘客可能因沒(méi)有防備而撞上椅子，令人車(chē)都不穩(wěn)定。只要教導(dǎo)后座乘客的坐姿就可以解決。
3、下坡剎車(chē)
先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車(chē)頭過(guò)分下沉，主動(dòng)增加尾輪負(fù)重，避免加壓在丫桿上。
4、用腳尖到腳掌之間的力道來(lái)踩剎車(chē)
用腳尖剎車(chē)不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個(gè)剎車(chē)踏板踩到底，發(fā)揮最大剎車(chē)能力。
從一個(gè)人平時(shí)操作剎車(chē)的方式就可看出駕駛水平的高低。一踩剎車(chē)就讓車(chē)子立即停住，或是該停下時(shí)無(wú)法停住，都不是開(kāi)車(chē)高手應(yīng)有的表現(xiàn)。
5、巧用油門(mén)
除了腳剎之外，還要善用油門(mén)控制車(chē)速。在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門(mén)松開(kāi)即可，適當(dāng)配合腳剎，更容易控制車(chē)速。
這些都是踩剎車(chē)的技巧，車(chē)主們可以根據(jù)自己需要去學(xué)習(xí)，要知道一個(gè)好的駕車(chē)方法，不僅是愛(ài)車(chē)的表現(xiàn)，還是對(duì)自己安全負(fù)責(zé)的方式。
怎么通過(guò)剎車(chē)來(lái)判斷一個(gè)司機(jī)是新手還是高手？
1、要想剎就能剎住，熟悉車(chē)的剎車(chē)距離；
2、剎車(chē)要由淺入深，讓乘客和愛(ài)車(chē)舒服，盡量杜絕急停；
3、閑時(shí)腳應(yīng)該放到剎車(chē)上，避免油門(mén)當(dāng)剎車(chē)。
熟練掌握以上三點(diǎn)也只能讓你完成從新手到生手的轉(zhuǎn)變，換句話(huà)說(shuō)，對(duì)于剎車(chē)你只是在技術(shù)上過(guò)關(guān)了，但還不完美。
如何才能稱(chēng)之為高手？
能最大限度得避免危險(xiǎn)發(fā)生才算得上高手。
舉個(gè)例子大家就能明白，如果你路過(guò)靜止著的公交車(chē)左側(cè)，從公交車(chē)頭突然竄出一個(gè)行人。這時(shí)候就算你完美得做到了以上三點(diǎn)，也不一定避免得了。因?yàn)椋氵�缺少一項(xiàng)剎車(chē)技能，它叫‘預(yù)判’。
換句話(huà)說(shuō)，大部分人是出了險(xiǎn)情再剎車(chē)，事后本人也非常委屈，經(jīng)常能聽(tīng)到司機(jī)抱怨說(shuō)：我全力剎車(chē)了呀，但是剎不住呀！為什么你剎不�。恳�?yàn)榈搅擞锌赡馨l(fā)生危險(xiǎn)的地方，你沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性得判斷有可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，沒(méi)有提前剎車(chē)把速度降下來(lái)！所以，要想完美剎得住，必須還得加上第四條：
4、到了有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的地方（視覺(jué)上的盲區(qū)，如，岔道口、大車(chē)周?chē)�、十字路口、小區(qū)門(mén)口等）應(yīng)該提前降速，同時(shí)時(shí)刻警惕隨時(shí)準(zhǔn)備剎車(chē)。做到第四點(diǎn)，才能讓你完成從生手到高手的華麗轉(zhuǎn)身。
很多經(jīng)驗(yàn)需要你自己去用心完善和總結(jié)，行駛在路上，必須時(shí)刻提醒自己，盲區(qū)到了我得慢一點(diǎn)。久而久之形成習(xí)慣，慢慢就不用刻意提醒，習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成。
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