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陽山網(wǎng)

標題: “韶柳鐵路”初步方案出臺貫穿連陽四縣市 [打印本頁]

作者: 翰逸神飛 時間: 2009-3-1 23:37
標題: “韶柳鐵路”初步方案出臺貫穿連陽四縣市
賀州日報訊 (記者黎志宇實習生曾東蕓)根據(jù)鐵四院的要求，2月13日上午，我市發(fā)改委組織召開了新建柳州經(jīng)賀州至韶關鐵路初步方案研討會。該鐵路沿線的廣東省韶關市、清遠市、廣西柳州市、賀州市代表和鐵四院專家共30多人參加了會議。

柳州經(jīng)賀州至韶關鐵路曾列入1970年廣西編制的“四五”五年發(fā)展計劃，由于各種原因一直無法實施。目前，廣西前往華東地區(qū)的主要通道是湘桂線，隨著柳州經(jīng)賀州至韶關鐵路與贛韶鐵路的修建、南昌至贛州城際快速通道的規(guī)劃，桂中、南地區(qū)前往華東地區(qū)的徑路可由當前的京廣-杭長通道部分分流至柳韶-贛韶-昌贛通道，本線是廣西前往華東地區(qū)的第二通道。柳州經(jīng)賀州至韶關鐵路是連接云貴地區(qū)與粵北、閩南沿海地區(qū)的重要通道，云貴兩省地處我國西南邊陲地區(qū)，儲藏著豐富的煤炭、礦石等資源，每年都有大量輸出到東部地區(qū)，同時，云貴兩省許多生產(chǎn)、生活物資依靠沿海發(fā)達地區(qū)及外貿進口供給，本項目的修建，將使得云貴地區(qū)與福建南部沿海地區(qū)的交流更加便捷。

新建柳州經(jīng)賀州至韶關鐵路線路初步走向方案一為：柳州經(jīng)鹿寨、荔浦、平樂、鐘山、賀州、連山、連南、連州、陽山至韶關；方案二為：柳州經(jīng)金秀、蒙山、昭平、賀州、連山、連南、連州、陽山至韶關。主要技術標準：線路等級為國鐵I級，單線、預留復線條件，速度目標值為160 km/h、預留200km/h條件。建議本線于2010年開工建設。

會上，鐵四院專家對新建柳州經(jīng)賀州至韶關鐵路初步方案作了詳細的介紹，與會代表對鐵四院初步方案報告提出的修建意義、線路走向、技術標準、運量預測、投資等方面進行研討并提出了建議。責編:yangzc

　　作者：黎志宇

作者: 翰逸神飛 時間: 2009-3-2 18:57
連陽地區(qū)的終于要有鐵路了

作者: 少年騎竹馬 時間: 2009-3-5 20:30
經(jīng)過陽山，但確定境內設有車站嗎？沒有就白搭。

作者: 七星級酒店 時間: 2009-3-6 11:46
樓上的說得對，關鍵是要快點有

作者: KENY 時間: 2009-3-8 19:59
如果你是老板搞項目,先做大餅酬謝兄弟,再搞自己的項目自然就很順利.

作者: 活在岸上的魚 時間: 2009-3-9 17:38
在珠三角可以鐵路回連陽?

作者: 少年騎竹馬 時間: 2009-3-10 00:13
我個人不成熟地認為：就算搞個火車站真正處有多少呢？來廣州有清連高速。望高手說明一下具體給黎埠會帶來什么改變。

作者: SZ9114 時間: 2009-3-10 05:17
不會帶來什么改變，當然會帶來一點污染，黎埠就那么一丁點地方，沒有礦產(chǎn)，沒有大宗物產(chǎn)，沒有大的工商業(yè)，人流量不大，保證養(yǎng)不活擁有十臺大巴十臺大貸的小型車隊，修鐵路簡直就系扔納稅人的錢。

作者: 亦一風 時間: 2009-3-10 09:55
有多幾臺巴士就可以了
鐵路，過高了，不適合，如樓上所說，運什么？
歸鄉(xiāng)的人，一般選擇汽車

作者: 七星級酒店 時間: 2009-3-10 14:47
如果有火車當然選火車了，就是因為沒有火車才選汽車的

作者: 七星級酒店 時間: 2009-3-10 14:48
如果有火車當然選火車了，就是因為沒有火車才選汽車的

作者: SZ9114 時間: 2009-3-11 22:05
沒有火車就一定非選汽車不可嗎，有了火車就一定會坐火車嗎，在俺看來，未必，這純粹是一種炒作，107的開通已有十多年了，清蓮高速也即將建成，黎埠是不是還老樣呀，

作者: 七星級酒店 時間: 2009-3-11 23:27
唉，都不知道政府部門是如何發(fā)展經(jīng)濟的

作者: 七星級酒店 時間: 2009-3-12 20:44
發(fā)展是需要政府部門支持的

作者: SZ9114 時間: 2009-3-12 22:08
有你的支持就足矣

作者: 少年騎竹馬 時間: 2009-3-15 17:20
除了節(jié)假日，現(xiàn)在連州下珠三角的客車都難有滿座率吧，更別說黎埠了。鐵路運輸黎埠出來碳酸鈣算大宗運輸沒什么了吧？鐵路客運，黎埠人很少去珠三角以外打工，也很少有外地人來黎埠打工。個人認為不要把鐵路經(jīng)過黎埠的重要性看得太重要。

作者: 秋的愛 時間: 2009-3-16 01:11

不會帶來什么改變，當然會帶來一點污染，黎埠就那么一丁點地方，沒有礦產(chǎn)，沒有大宗物產(chǎn)，沒有大的工商業(yè)，人流量不大，保證養(yǎng)不活擁有十臺大巴十臺大貸的小型車隊，修鐵路簡直就系扔納稅人的錢。
SZ9114 發(fā)表于 2009-3-10 05:17

沒有礦產(chǎn)
你知不知黎埠黑幫因為搶礦產(chǎn)死了多少人，真是的，

作者: KENY 時間: 2009-3-19 23:20
別人要舉一切之力建設復線-----廣樂高速,才給鐵路這個大餅來熱議,無非是減少阻力.
從今后交通規(guī)劃布局來看,陽山只有一條準高速,在連陽地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢將受削弱,陽山納在中部發(fā)展將是別人的北極,可持續(xù)發(fā)展大家怎么看呢?

作者: 榕樹下 時間: 2009-6-4 01:15

我個人不成熟地認為：就算搞個火車站真正處有多少呢？來廣州有清連高速。望高手說明一下具體給黎埠會帶來什么改變。
少年騎竹馬發(fā)表于 2009-3-10 00:13

一、有了鐵路，陽山的大宗貨物（礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、未來的工業(yè)品等）將可更迅速運出，而外界的貨物也更快速的到達陽山，眾所周知，鐵路的運輸成本大大低于公路，這對于未來陽山發(fā)展工業(yè)將是一個助推器。
二、有了鐵路，以后出行更快，成本更低，這對于連陽人更好的與外界聯(lián)系，對于改變本地人的觀念有很多益處，連陽發(fā)展不起來，很大的原因在于當?shù)厝说挠^念和視野。
三、有了鐵路，將改善連陽的投資環(huán)境，有利于經(jīng)濟發(fā)展。
四、鐵路，其實對于普通百姓是有很大意義的，并非有人所說，做汽車就行了。簡單想想，假如你只是從連陽去珠三角，當然可能公路快一點。但是你要去更遠的地方，有鐵路就更快了，比如你去北京，上海，東北，西南地區(qū)等等，在陽山有鐵路，就可以直接坐火車去了。去這么遠的地方，難道你做汽車不成？所以說，鐵路對于出行的意義非凡。
五、有了韶柳鐵路，再加上韶關支線機場的建設，想想看，到時直接坐火車去韶關做飛機，那多方便！這對連陽的旅行是一個絕好的消息！使得粵北地區(qū)豐富的旅游資源可以串聯(lián)起來，提升到當?shù)氐穆糜螌哟危?br /> 六、鐵路，是一個夢，連陽人數(shù)十年的夢。期待盡快建設吧。鐵路，將改變粵西北的明天，將振興粵西北的經(jīng)濟，將擴大粵西北人的視野！

但也提點其他的，我想韶柳鐵路未必這么容易建設。廣東、廣西方面估計都不大愿意建設，假如建成韶柳鐵路，那西南的貨物就有可能直接到華東出口了，不需要經(jīng)過珠三角或北部灣，那估計廣東、廣西方面都不愿意看到這點。當然，這也是一個擔心而已，現(xiàn)在建了貴廣，西南的貨物還是可以很快到達珠三角，韶柳鐵路分流作用將大大弱化，以上的擔心也許可以忽視了。

作者: 帆船酒店 時間: 2009-6-8 17:18
別說不大，連山到陽山就有陽山到廣州遠了

作者: 帆船酒店 時間: 2009-6-8 17:19
最好黎埠設個站，方便那些不能坐汽車的同胞

作者: 界灘人 時間: 2009-6-16 18:54
希望早日開工

作者: 葉落無痕 時間: 2013-5-7 07:17
very good

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